Bu uch qismli seriyadagi uchinchi va oxirgi maqola. Birinchi maqolada qayta ishlatiladigan transport qadoqlari va uning ta'minot zanjiridagi roli ta'riflangan, ikkinchi maqolada qayta ishlatiladigan transport qadoqlarining iqtisodiy va ekologik afzalliklari batafsil bayon etilgan va ushbu oxirgi maqolada o'quvchilarga kompaniyaning bir martalik yoki cheklangan foydalanishdagi transport qadoqlarining barchasini yoki bir qismini qayta ishlatiladigan transport qadoqlash tizimiga o'zgartirish foydali yoki yo'qligini aniqlashga yordam beradigan ba'zi parametrlar va vositalar keltirilgan.
Qayta foydalanish mumkin bo'lgan transport qadoqlash tizimini joriy etishni ko'rib chiqayotganda, tashkilotlar potentsial umumiy ta'sirni o'lchash uchun ham iqtisodiy, ham ekologik tizimlar xarajatlarini yaxlit ko'rib chiqishlari kerak. Operatsion xarajatlarni kamaytirish toifasida xarajatlarni tejash qayta ishlatish jozibador variantmi yoki yo'qligini baholashda muhim rol o'ynaydigan bir nechta sohalar mavjud. Bularga materiallarni almashtirishni taqqoslash (bir martalik va ko'p martalik), mehnatni tejash, transportni tejash, mahsulotga etkazilgan zarar muammolari, ergonomik/ishchilar xavfsizligi muammolari va boshqa bir qancha asosiy tejash sohalari kiradi.
Umuman olganda, kompaniyaning bir martalik yoki cheklangan foydalanishdagi transport qadoqlarining barchasini yoki bir qismini qayta ishlatiladigan transport qadoqlash tizimiga o'zgartirish foydali bo'lishini bir nechta omillar belgilaydi, jumladan:
Yopiq yoki boshqariladigan ochiq tsiklli yuk tashish tizimiQayta ishlatiladigan transport qadoqlari oxirgi manzilga jo'natilgandan va tarkibi olib tashlangandan so'ng, bo'sh transport qadoqlash komponentlari yig'iladi, joylashtiriladi va ko'p vaqt va xarajatlarsiz qaytariladi. Teskari logistika — yoki bo'sh qadoqlash komponentlari uchun qaytish safari — yopiq yoki boshqariladigan ochiq tsiklli yuk tashish tizimida takrorlanishi kerak.
Katta hajmdagi izchil mahsulotlar oqimiQayta ishlatiladigan transport qadoqlash tizimini oqlash, texnik xizmat ko'rsatish va ishga tushirish osonroq, agar katta hajmdagi izchil mahsulotlar oqimi mavjud bo'lsa. Agar oz sonli mahsulotlar jo'natiladigan bo'lsa, qayta ishlatiladigan transport qadoqlashining mumkin bo'lgan xarajatlarini tejash bo'sh qadoqlash komponentlarini kuzatish va teskari logistika vaqti va xarajatlari bilan qoplanishi mumkin. Yuk tashish chastotasi yoki jo'natilgan mahsulot turlaridagi sezilarli o'zgarishlar transport qadoqlash komponentlarining to'g'ri soni, o'lchami va turini aniq rejalashtirishni qiyinlashtirishi mumkin.
Katta yoki katta hajmli yoki osongina shikastlanadigan mahsulotlarBular qayta ishlatiladigan transport qadoqlash uchun yaxshi nomzodlardir. Kattaroq mahsulotlar kattaroq, qimmatroq bir martalik yoki cheklangan foydalanish uchun mo'ljallangan idishlarni talab qiladi, shuning uchun qayta ishlatiladigan transport qadoqlashga o'tish orqali uzoq muddatli xarajatlarni tejash imkoniyati juda katta.
Yetkazib beruvchilar yoki mijozlar bir-biriga yaqin guruhlanganBular qayta ishlatiladigan transport qadoqlash xarajatlarini tejash uchun ehtimoliy nomzodlarni yaratadi. "Sut qatnovlari" (kichik, kundalik yuk mashinalari yo'nalishlari) va konsolidatsiya markazlarini (qayta ishlatiladigan transport qadoqlash komponentlarini saralash, tozalash va bosqichma-bosqich joylashtirish uchun ishlatiladigan yuklash doklari) tashkil etish imkoniyati sezilarli darajada xarajatlarni tejash imkoniyatlarini yaratadi.
Kiruvchi yuklarni tez-tez va o'z vaqtida yetkazib berish uchun olib ketish va birlashtirish mumkin.
Bundan tashqari, qayta foydalanishni yuqori darajada qo'llashga yordam beradigan ba'zi asosiy omillar mavjud, jumladan:
· Qattiq chiqindilarning yuqori miqdori
· Tez-tez qisqarish yoki mahsulotning shikastlanishi
· Qimmat sarflanadigan qadoqlash yoki takroriy bir martalik qadoqlash xarajatlari
· Transportda kam foydalaniladigan treyler maydoni
· Samarasiz saqlash/ombor maydoni
· Ishchilar xavfsizligi yoki ergonomik muammolar
· Tozalik/gigiyenaga jiddiy ehtiyoj
· Birlashtirish zarurati
· Tez-tez sayohatlar
Odatda, kompaniya bir martalik yoki cheklangan foydalanishdagi transport qadoqlashiga qaraganda arzonroq bo'lganda va tashkiloti uchun belgilangan barqarorlik maqsadlariga erishishga intilganda, qayta ishlatiladigan transport qadoqlashiga o'tishni ko'rib chiqishi kerak. Quyidagi oltita qadam kompaniyalarga qayta ishlatiladigan transport qadoqlashi ularning daromadiga foyda keltirishi mumkinligini aniqlashga yordam beradi.
1. Potentsial mahsulotlarni aniqlang
Tez-tez katta hajmda yetkazib beriladigan va/yoki turi, o'lchami, shakli va vazni bo'yicha bir xil bo'lgan mahsulotlar ro'yxatini tuzing.
2. Bir martalik va cheklangan foydalanish uchun qadoqlash xarajatlarini hisoblang
Bir martalik va cheklangan foydalanish uchun mo'ljallangan tagliklar va qutilardan foydalanishning joriy xarajatlarini hisoblang. Qadoqlarni sotib olish, saqlash, qayta ishlash va yo'q qilish xarajatlarini hamda har qanday ergonomik va ishchi xavfsizligi cheklovlarining qo'shimcha xarajatlarini kiriting.
3. Geografik hisobotni ishlab chiqing
Yuk tashish va yetkazib berish punktlarini aniqlash orqali geografik hisobotni ishlab chiqing. Kundalik va haftalik "sut uzatish" va konsolidatsiya markazlaridan (qayta ishlatiladigan qadoqlash komponentlarini saralash, tozalash va joylashtirish uchun ishlatiladigan yuklash doklari) foydalanishni baholang. Shuningdek, ta'minot zanjirini ham ko'rib chiqing; yetkazib beruvchilar bilan qayta ishlatiladigan mahsulotlarga o'tishni osonlashtirish mumkin bo'lishi mumkin.
4. Qayta ishlatiladigan transport qadoqlash variantlari va narxlarini ko'rib chiqing
Mavjud bo'lgan turli xil qayta ishlatiladigan transport qadoqlash tizimlarini va ularni ta'minot zanjiri orqali o'tkazish xarajatlarini ko'rib chiqing. Qayta ishlatiladigan transport qadoqlash komponentlarining narxi va ishlash muddatini (qayta foydalanish sikllari soni) o'rganing.
5. Teskari logistika narxini baholang
3-bosqichda ishlab chiqilgan geografik hisobotda aniqlangan yuk tashish va yetkazib berish punktlariga asoslanib, yopiq yoki boshqariladigan ochiq yuk tashish tizimida teskari logistika xarajatlarini baholang.
Agar kompaniya o'z resurslarini teskari logistikani boshqarishga bag'ishlamaslikni tanlasa, u teskari logistika jarayonining to'liq yoki qisman bajarilishi uchun uchinchi tomon pul birlashmasini boshqarish kompaniyasidan yordam olishi mumkin.
6. Dastlabki xarajatlarni taqqoslashni ishlab chiqing
Oldingi bosqichlarda to'plangan ma'lumotlarga asoslanib, bir martalik yoki cheklangan foydalanish uchun mo'ljallangan va qayta ishlatiladigan transport qadoqlash o'rtasidagi dastlabki xarajatlarni taqqoslashni ishlab chiqing. Bunga 2-bosqichda aniqlangan joriy xarajatlarni quyidagilarning yig'indisi bilan taqqoslash kiradi:
– 4-bosqichda o'rganilgan qayta ishlatiladigan transport qadoqlash miqdori va turi uchun narx
– 5-bosqichdan boshlab teskari logistikaning taxminiy qiymati.
Ushbu miqdoriy tejashga qo'shimcha ravishda, qayta ishlatiladigan qadoqlash boshqa yo'llar bilan ham xarajatlarni kamaytirishi isbotlangan, jumladan, nosoz idishlar tufayli mahsulotga yetkazilgan zararni kamaytirish, mehnat xarajatlari va jarohatlarni kamaytirish, inventarizatsiya uchun zarur bo'lgan joyni kamaytirish va unumdorlikni oshirish.
Sizning harakatlantiruvchi kuchlaringiz iqtisodiy yoki ekologik bo'lishidan qat'i nazar, ta'minot zanjiringizga qayta ishlatiladigan qadoqlashni kiritish kompaniyangizning daromadiga ham, atrof-muhitga ham ijobiy ta'sir ko'rsatishi ehtimoli katta.
Nashr vaqti: 2021-yil 10-may